「大众“蓝驱技术”，是先进还是忽悠看完文章秒懂」百家号

「大众“蓝驱技术”，是先进还是忽悠看完文章秒懂」百家号_作者自评：

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我们很多合资车的技术名称都很好听，其实也就那么回事，
先划重点:所谓“蓝驱”，不过就是几项节油技术的组合而已。
它包括的几项主要技术有：
TSI+DSG
这个大家都已经很了解了，直喷+涡轮，动力好。DSG，效率高。
但是光有两者还配不上“蓝驱”的威名，所以还要包含以下几项：
制动能量回收
这个最好理解，就是刹车时，切断动力传递，可是车轮还在跑啊，就用汽车这个转动的惯性，带动电机转子旋转，切割磁感线，产生电能，再存起来。
视为回收了部分刹车后的能量。
发动机启停
这项技术饱受争议，认为没必要，但是它实实在在的降低了排放啊，至于对汽车的伤害，完全没必要操心，都是专门配备的电机、电瓶等。所以成本高于不带启停装置的车辆。要是去计算多配置的钱与燃油节省量就没意义了。新技术总是在争议中前行，买混动车的人，肯定不会去计算省了多少油钱。
低滚阻轮胎
顾名思义，就是降低了行车阻力的车胎，通过对硅胶的革新，实现抓地力与降阻力的结合，说白了是轮胎企业的技术创新。
写在最后，避免被华丽的名词忽悠，最好的方法就是懂车，快关小编吧。

该话题由百家号作者猎奇汽车「简介:网罗天下名车，博览汽车大观」整理发布
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