「国产车销量下跌明显，为何日系车越卖越好」百家号

「国产车销量下跌明显，为何日系车越卖越好」百家号_作者自评：

如何看待百家号Lite小程序热议话题「国产车销量下跌明显，为何日系车越卖越好」
从数据上可以看出来，自主品牌在面临车市寒冬的时候，要比合资品牌显得更不耐冻，而另一边的日系车反而在2019年的寒冬车市中显得活力四射，上涨的销量甚至在2月份传统淡季依然保留了猛增的势头。
考虑到3月份乘用车数据没有完全公布，我们仅以1-2月份数据作为剖析对象，今年前两个月乘用车产销分别下滑幅度为16.79%与17.51%，虽然2月份是2019年春节，这要比去年来的要更早，但并不是所有车企都交出如此差的成绩。
自主品牌整体下滑明显拉动了车市的不利下行状态，而反观日系车势头猛增明显。
目前公开销量显示，日系三巨头一季度销量增速明显，3月份丰田国内销量达到12万台，而本田则达到12.2万台，日产更是达到13.3万台，三家日系车企出现不同程度的销量上涨趋势，很明显数据向大家传递一个信号：越来越多的人选择日系车，而相比之下不少自主品牌下滑明显，日系车正在鲸吞自主品牌的市场份额。
自主品牌局势不乐观，目前国产车正在两极分化，一些自主品牌正在转型重组，野马雷丁，力帆车和家等战略重组说明了国产车大洗牌时刻的到来，另一方面龙头自主品牌也在积极转型应变，吉利通过买买买的方式找寻新的发展突破口，而长城则不断扩展还是市场寻求新的变革。
随大流的自主品牌销量更是冲击明显，传祺、荣威、奇瑞等自主品牌在这两年合资车的冲击下份额减少，很明显合资品牌的降维打击还是对自主品牌起到了压制性的作用。
一个观点：为什么国产车大局不乐观，而日系车却一反常态的出色？
董明珠痛批国产车“粗制滥造”，其实退一步来说不甚夸大，自主品牌经过了过去10年的膨胀裂变式发展，的确让一些优品投放市场，但更多的自主品牌在过去多年间粗制滥造恒星市场，陆风、华泰、斯威等自主品牌过度发展扩建产品线，在形势利好的情况下捞了不少市场，但市场吃紧这些劣品首先受到挤压，大盘滑落之后自然整个国产车份额受到挤压。
需要知道一点的是，这些被挤压的国产车不值得同情，民族工业需要支持，但支持的应该是优品而不失劣品。
为什么日系车能迅速扩散市场份额做到鲸吞自主品牌乃至其他品牌市场？
一个是历史原因，一个是自身原因。
日系车作为最早进入国内的车系可靠耐用形象已经根深蒂固，30年前的日系摩托车耐用的形象影响了三四五线城市消费者，而最近20年日系车疯狂的发展使得市场受众极广，数千万消费者涌入日系车的怀抱，从保有量、体量以及受众上来说日系车威名远扬，相比于国产车有过之而无不及。
另一方面产品质量上来说，整体日系车表现强于自主品牌，此前华泰、力帆、野马用户转为日系车用户群体相当庞大，而吸引上一代消费者转型日系阵营的根本原因，还是日系车自身品质的出色。
再加上这两年日系车动作频频，一方面调整产品售价另一方面疯狂推新，本田、丰田、日产三大品牌不仅仅用高性价比吸引消费者，还将主流的技术投放市场。这点上不得不承认实力雄厚的日系车，容错率相当高！
很明显日系车开启了反攻之势，而大众、通用、福特也都开始了一系列的动作，实力更强、容错率更高、资金链更雄厚的合资车在寒冬中更能御寒，我更为国产车担心，去年初期洗牌已经开始，自主品牌已经倒下一部分，2019年是寒冬的开始，在这场攻坚战中，谁能挺到最后，谁就是胜利者。

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