「重庆铁路枢纽东环线有新进展正线预计2021年底建成」百家号

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1月14日，记者从中铁二局五公司获悉，重庆铁路枢纽东环线有新进展，明月峡长江大桥3号主塔墩下横梁第1层973m3混凝土顺利浇筑完成，标志着明月峡长江大桥主塔施工迎来关键转折点。
大桥主塔下3号横梁首次浇筑完毕明月峡长江大桥是重庆东环线重难点控制性工程，为双层四线铁路钢桁梁斜拉桥，主跨425m，孔跨布置为62.5+125+425+175+75m，桥梁全长877.8m。大桥结构新颖，主塔为花瓶型结构，3#主塔高203m。
主塔塔座以上由下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱和上横梁等6个部分组成，其中下横梁长37米，宽9.5米，高6米，共分2次浇筑，本次浇筑973m3砼，浇筑高度为3米。下横梁为联系左右塔柱，承载桥梁上部结构荷载的关键部位，其采用落地式钢管支架现浇法施工。
为确保塔柱与下横梁节点混凝土浇筑质量及支架模板安全，项目部采用测量观测、应力监控、结构关键部位无线视频监控、波纹管有线视频探漏检查、锚头及钢筋密集区混凝土视频监控、混凝土温度无线监控等一系列技术措施，给予充分的技术保障，为下横梁浇筑全程保驾护航。
这次下横梁第1层成功浇筑完成标志着明月峡长江大桥主塔施工迎来关键转折点，为春节前下横梁第2层浇筑及春节后中塔柱施工打下坚实基础。
东环线正线预计2021年底建成据悉，铁路枢纽东环线正线线路按照国铁I级标准、双线、时速160公里/小时进行设计建设，2017年下半年全面开工建设，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站。正线全长约158.7公里，新建车站8座；同步建设机场支线和黄茅坪支线，总投资约380亿元。铁路枢纽东环线正线预计2021年底建成。机场支线和黄茅坪支线按照国铁I级标准，双线、时速120公里/小时进行设计。
机场支线
起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通。依次设江北机场和郭家沱2座车站，正线全长约28.5km。全线新建车站2座，桥梁15座共11543.7米，隧道8座共17065米。机场支线力争2020年底建成，待铁路枢纽东环线全线建成后，火车北站到机场12分钟左右。
黄茅坪支线
起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行，预留茶店、国博中心两个客运站，出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站（工业站）。正线全长约23km。全线新建黄茅坪企业站一座，桥梁15座共8295.3米，隧道3座共6806米。
上游新闻记者黎静实习生段艳惠

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