「雪佛兰沃蓝达测评，时尚安静快速」百家号

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在过去的两年里，我一直在驾驶2013款雪佛兰沃蓝达。我并不惭愧地说我知道我是最不切实际的沃蓝达司机。我的公寓停车场没有充电站，也不允许我使用我的简单混合动力掀背车附带的110伏充电器。它可能来自底特律市周围的众多二级充电站之一。从统计数据来看，沃蓝达司机将在他们的车库中使用他们的110伏充电线，并在加利福尼亚州每天有效地通勤15-20英里工作和返回，使用其电动范围从数百公斤的二氧化碳排放中拯救环境。
正如任何其他更传统的沃蓝达主会告诉你的那样，车辆的重点是可爱的。如今，很少有车辆出现这样一个磨练的使命宣言，特别是随着市场的发展，需要一种随时都能满足每个人需要的混搭的跨界车。虽然从来没有真正优秀的一件事。即将离任的雪佛兰沃蓝达毫无歉意地向前发展，为世界带来了电动车的品味，而不会产生范围焦虑。作为通用汽车有史以来最重要的车型之一，它将成为历史。在这个意义上，第一代沃蓝达留下了一些非常大的鞋子来填补的2016款雪佛兰沃蓝达。
当坐在2016款雪佛兰沃蓝达的驾驶座上时，立即注意到内饰比即将推出的车型更加出色。它更符合人体工程学，显示屏清洁明快，机舱的材料使用，颜色和纹理都得到了显着改善。连接功能，如OnStar4GLTE和AppleCarPlay帮助增加沃蓝达的现代主义街头信誉。除了没有“友好号角”的盲人行人警示按钮（已被汽车前方突出的一种白噪声所取代，以提醒视障人士），老沃蓝达没有任何遗漏。虽然一些买家会错过旧沃蓝达的类似太空船的中控台，但更平易近人和主流的设置可能有助于吸引汽车的新兴趣。将增加第五个“座位”，这更像是一个婴儿汽车座椅而不是一个完全成长的乘客的地方。
雪佛兰为我们绘制了一个非常严格的驾驶环路，位于加利福尼亚州索萨利托外，穿过旧金山的金门大桥。驱车沿着太平洋海岸公路行驶了数英里，产生了史诗般的海洋景观，相当大的高度变化以及赛道上的发夹转弯。杜卡迪摩托车的道路比插入式掀背车更多。然而，这条路线产生了一些相当改善的驾驶动态。立刻，减重是显而易见的，因为2016款雪佛兰沃蓝达比旧款轻了238磅，顺从性和转向性都有很大改善。雪佛兰从固特异切换到米其林橡胶也有助于提高沃蓝达的抓地力，同时仍然保持低滚动阻力的重点。
2016款雪佛兰沃蓝达也比以前感觉更平衡，制动时鼻子的翘入更少。加速时间也有所改善，特别是0-30英里/小时，雪佛兰估计为2.6秒，比之前快19％。0-60估计为8.4秒提高了7％。需要注意的是，Normal，Sport（更具侵略性的踏板映射，适合发射），Mountain（通过增加发电机功率为电池充电）和Hold（通过接合发电机维持电池能量水平）模式仍然存在并被考虑在内。作为奖励，凯迪拉克ELR的RegenonDemand功能也将进入2016沃蓝达，通过安装在方向盘后面的桨叶接合再生制动系统。
RegenonDemand使新沃蓝达减速而不必踩下制动踏板，但不像实际制动器那样进步，因此该功能更多的是补充而不是更换制动系统。沃蓝达买家等可能比任何事情更关心EV里程。拥有沃蓝达是一个有趣的部分;高效的驾驶感觉就像一个游戏，所有数字通过两个LCD显示屏。通过相同的PCH驾驶路线，我驾驶59英里的电力，超过美国环保署估计的53英里，这条道路将使平均超级飞机颤抖着焦虑。
我想，这里的内容是现实世界的电动行驶里程比以前更容易实现。也就是说，我很惊讶驱动器没有涉及更加电动车友好的路线，真正看到电动里程的可能性。2016年沃蓝达程师在驾驶活动期间告诉我，他们测试的一些汽车记录了70英里。考虑到即将离任的沃蓝达估计电动范围为38英里，我曾经用我的50英里行驶里程，我相信它。雪佛兰还估计，在油箱加油之间，有很多车手可以行驶1000英里。虽然有些人可能会在补充油箱之前走到1500英里。
与沃蓝达的每个类别的主要改进一样，汽油发电机的运行也是如此。全新的1.5L直列四缸发动机是效率更高，重量更轻，工作少比即将卸任的1.4L单位。这意味着EV模式和范围扩展模式之间的操作更加无缝。发动机嗡嗡声自动波动以向电池供电是如此许多安静。
该话题由百家号作者没有谁少了谁活不下去「简介:这里有最新的汽车资讯，新车测评」整理发布
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