「曾经辉煌的“上海”牌轿车，承载着一代人的梦想」百家号

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写了那么多合资品牌，今天我们就来写一写我们的自主品牌“老上海”。我们当中很多人都没经历过那个年代，也根本想象不到，在那个年代里，我们的老一辈汽车人到底有多难！下面我们就来讲一讲上海牌汽车的故事吧！1949年，我们的新中国刚刚成立。各行各业百废待兴。由于各种接待活动的日益频繁，制造轿车就成了新中国的重中之重。1951年，在西四胡同1号，首都汽车公司成立了。从此便开始了艰难的造车之路。1958年，第一汽车制造厂将一辆自主生产的“东风牌”轿车，送往北京。至此，我国结束不能制造小汽车的历史。1959年，上海汽车制造厂第一辆“凤凰”展翅高飞，周总理亲自乘坐。同时，国家要求尽快批量生产。由于时间紧迫，投入生产的轿车参考了华沙M20的底盘，并搭载了NJ050发动机。轿车还参考了普利茅斯Savoy的车身造型，后期以苏联吉姆汽车为蓝本，进行试验制造。1963年，上海汽车制造厂正重组成功，在众多大型厂家的支持下，新“凤凰”汽车制造异常顺利。1964年，停产5年的凤凰轿车再次投产，此时已经彻底改头换面，改名为上海牌。至此，第一批上海牌轿车正式下线，命名为SH760。当时，虽然上海牌汽车已经批量制造，但是在上个世纪60年代，普通人想买一辆上海轿车，简直难如登天。1970年，代号SH770的上海牌防弹车试制成功，这款车参考红旗CA772，配备了42MM厚的高质量钢板。1972年，美国总统尼克松访华，国宾车队就动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗，场面异常壮观。当时上海汽车制造厂根据外事需求，专门制造了敞篷检阅车SH761，车身通体黑色，平直规整，棱角分明，极其庄严肃穆。后来上海汽车制造厂推出了SH760A车型，这款车彻底解决了老款SH760后挡风玻璃聚光，后坐起火的问题。在那个时代，如果你想买一辆上海牌轿车，那你就得不远千里跑到上海汽车制造厂才行。除了SH760A，上海汽车制造厂还推出了一款SH771的高级轿车，它是上海汽车的“旗舰版”车型。除了SH760A和SH771，上海汽车制造厂还推出了上海旅行版，它由SH760A演变而来。至1979年，上海牌轿车累计生产17000多辆，80年代初，上海牌轿车一度成为公务用车和出租车的主力车型。然而一匹德国“黑马”正在悄悄颠覆“老上海”的命运。
改革开放之后，各行各业打开大门，引进外资。一场中国汽车翻天覆地的变革就要到来。我国与大众公司合作，决定将桑塔纳轿车引进国产，1983年第一辆桑塔纳轿车试制成功。1985年，中德合资上海大众汽车公司正式成立，上海汽车厂已经名存实亡，上海牌也将面临停产。1986年，上海汽车制造厂在原来上海SH760A的基础上，推出了一款SH760B新车型，这款车采用了塑料中网，并使用了桑塔纳的尾灯，在喷漆工艺上也有所提高。1991年，最后一辆上海牌汽车从上海汽车制造厂下线，至此上海牌完成谢幕，正式退出历史舞台。老上海33年自主生产汽车的历史就此结束。然而合资并不代表消亡，而是崛起的开始。自主民族品牌今天已经在世界腾飞！仅以此文献给那些曾经奋斗在一线的老一辈汽车人
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该话题由百家号作者修车老司机「简介:谈谈驾驶技巧，聊聊汽车知识」整理发布
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