「聪明的人都看懂了，选择独立悬挂还是非独立悬挂，再也不纠结了」百家号

「聪明的人都看懂了，选择独立悬挂还是非独立悬挂，再也不纠结了」百家号_作者自评：

如何看待百家号Lite小程序热议话题「聪明的人都看懂了，选择独立悬挂还是非独立悬挂，再也不纠结了」
买汽车首先要做的肯定是看外观，毕竟第一印象很重要，选好了之后，稍微懂点汽车知识的都知道要看汽车的三大件，看看发动机、变速箱和底盘到底怎么样，而这个底盘最重要的部分就是悬挂，决定了我们坐着是不是舒服。
但是悬架这个玩意不容易理解，一些网络百度的概念也比较晦涩，不像发动机和变速箱那样看看最大扭矩，最大功率，最大扭矩输出转速等参数就可以理解，今天老杨就用通俗的语言给大家讲讲。
写在开始，首先需要普及的是心态问题，严格意义来说，悬挂每有好坏之分，只有合适不合适，独立悬挂也不一定比非独立悬挂好，要看具体的场景。
一、悬挂是什么玩意？
你想想轮子和汽车的车身得连起来吧？靠什么链接起来呢，这就是悬架，就是一个中间的桥梁机构。为了有不同的舒适效果，分为独立悬架和非独立悬架。看上面图片，我们很好理解吧，非独立悬架就是一侧车轮的弹跳会影响到另一侧，让另一侧也弹跳，中间是一个刚性的链接，而独立悬架单独地悬架在车架下面的，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，所以也就是大家说的独悬汽车的平稳性和舒适性更好的原因。
二、非独立悬架有哪些种类？
通过上面简单的介绍，大家可能也理解一些非独立悬挂的优点了。非独立悬挂弹跳时会相互牵连，轮胎的角度变化比较小，轮胎磨损的也比较小，另外构造比较简单，成本更低，中间是刚性链接，更有利于空间的布局，对于较低的车身设计有帮助。
缺点也很明显，既然是一体的，要动一起动，肯定舒适性方面不好，而且操控的角度有限，影响转向。
非独立悬架最常用的无非就是扭力梁式非独立悬架、拖曳臂式非独立悬架和钢板弹簧式非独立悬架三种。
三、独立悬架有哪些种类？
独立悬架也不是十全十美的，它的结构复杂、成本高、维修也不方便，另外因为结构复杂导致侵占一些车内乘坐空间。
独立悬架主要是分为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架和双叉臂式独立悬架三种四、独立悬挂一定比非独立悬架好吗？
非独立悬挂必须调校到最佳状态才能达到独立悬挂，可买车的时候谁知道有没有调好，所以一句话，对于普通家用轿车而言肯定还是独立悬挂好。
但是还要看具体的条件，衡量空间方面的影响等，所以普通家用车前悬都是独立悬挂，后悬可以是独立悬挂，也可以是非独立悬挂。还有最后一点，前悬的影响力是远远超过后悬的，现在几乎所有B级以下车辆都采用麦弗逊独立悬架，高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂悬挂，用在中高级车的后桥上。
这样看来，选择独立悬挂还是非独立悬挂对于前悬来说很重要，虽有后悬来说，主要看调教了。
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