「开完全新奥迪A8L，我感觉它简直是高科技云集的移动行宫」百家号

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奥迪全新A8L终于来了！在劲敌完成换代许久甚至已进行了中期改款后，它终于迈着轻盈的步伐翩翩而来。这是我第二次看到奥迪全新A8L实车，尽管没有了初次邂逅时的视觉震撼，但不得不提的是，实车比照片上的它看起来霸气多了。作为“BBA”中最会玩科技的厂商，奥迪在全新A8L上注入了无限的想象力。选择后发制人的它，有足够实力与奔驰S级、宝马7系抗衡吗？今天我们就与大家一同来寻找答案。
一切都是新的相比奔驰S级与宝马7系这些“有历史积淀”的车型，奥迪A8L可只是个年轻的后生，此次换代仅是A8车系的第四代产品，或许也正因为没有这些“历史包袱”，极具前瞻性的设计与高科技得以在全新A8L上完美呈现。
采用MLBEvo平台打造的全新A8L相比旧款体量略有增长，而全新的家族式外形设计让它看起来年轻至少10岁。
新一代奥迪A8L车身采用铝、钢、镁和碳纤维复合材料打造，这与上一代A8L车身92%铝合金有较大的区别，优化后的车体结构有了更优秀的安全性，车身刚性相比上一代A8L增加24%，只不过白车身重量增加了51kg。灯厂的招牌作为“灯厂”的旗舰产品，各种最新最强的配置自然得给老大先享受。于是我们在全新A8L上看到了各中炫酷的业内首创。
头灯是目前唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯，其中单边就包含了138个发光二极管和1个高性能激光二极管，聚集在一起的光束获得的照明强度是传统光源（LED）的10倍。矩阵式LED远光单元包含32个发光单元，并可独立控制，这样的高精度可保证不会对对向车辆造成炫目。行驶于黑暗路段时，当车速超过70km/h后，激光大灯会启动，将远光灯的照射范围加倍。如果说头灯还略显普通的话，尾灯一定不会让你失望。光源采用智能化OLED，你也可以简单理解为这是个车尾的大屏幕，当它亮起时，贯穿式的设计显得十分招摇，辨识度很高。最让人惊喜的是它的动态效果，全新的OLED尾灯甚至支持可供编程设计，在用钥匙锁车/解锁时能呈现绚丽的动画效果，非常吸引眼球，并且它的亮度受传感器控制可自动调节，相比以往的奥迪车灯光更均匀柔和。未来驾驶舱全新A8L的内饰可谓相当简约，由于足够强悍的全触屏人机交互系统，实体按键真的没有留下的必要了。全车前后共6块显示屏，其中5块支持触摸操作。
正前方的12.3寸“虚拟驾驶舱”全液晶仪表盘不是啥新鲜玩意了，最让人震撼的是中控台中央上下两块漂亮的液晶显示屏，上屏为10.1英寸，下屏8.6英寸，显示效果均非常出色。这套奥迪联手NVIDIA合作打造的MIB2+多媒体系统完全摒弃了上代旋钮+触摸的设计，并且出色的人机工程学设计，使得我几乎不需要抬起手臂就能完成中控台上的各种操作。然而出色的触屏手感却完全不会让我觉得陌生，因为这是TapticEngine首次在汽车上使用，还记得iPhone7之后的home键手感吗？全新A8L的中控屏幕就是有着如此真实的震动回馈，并且伴有“咯哒咯哒”的富有金属质感的声音，这种感觉相当真实。因为这两块屏幕能准确分辨轻触，滑动，按下以及长按的指尖动作，在你轻触时图标出现颜色反馈，但不会被激活，稍加力道按下才可进入功能，而需要滚动菜单，轻轻滑动就可以了，这样基本不会出现误操作，控制体验就如iPad般自然。这套全新的MMI系统犀利之处不止于此，下屏的连续手写功能会让你大开眼界，只要对自己的字有信心，你大可以连续写下一句话来让它成串字符识别，效率非常高，并且退格按键同样支持滑动编辑，一次删掉整句话或撤销修改都不在话下，这体验甚至超越了iPhone的文字编辑。不过即便是操作再自然，行驶中依然会在一定程度上分散驾驶员的注意力。别担心，全新A8L早就料到了，“自然语音输入”是个好东西，语音识别并不是什么新鲜事物，在进口车中这一功能普遍不好使，然而全新A8L的这一功能强大到可与Siri系统相媲美，我可以通过语音调整空调的温度与风量，设置导航自然不在话下。这样便减少了低头看屏幕的频次，屏幕上的指纹也就少了嘛。说起指纹，不好意思，车内最好长期备一块干净的百洁布，否则屏幕上残留的指纹实在有些影响心情。
车主可以选配AudiConnect服务，这样就可以获得3年的免费网络使用权，其实就是多了一张仅供车辆用的无限流量SIM卡，并且多了一些实用的联网功能，包括新闻、天气、电台以及微信互联等等。其中微信互联的实用性还挺强的，只需扫二维码关注“腾讯我的车”并且绑定了车辆后，直接像告诉好友定位那样，把定位发到这个服务号即可。同时车辆就会立即收到定位推送，点击前往即可开始导航。高科技行宫奥迪并没有大肆宣传全新A8L上用了哪些独特的真皮，不过放心，既然达到这个级别了，用料肯定不会差。这套真皮座椅面料柔软，填充物软硬适中，宽厚的尺寸使得有充分的电动调节范围，充分满足各种体型的乘客。后排座椅的舒适度很高，填充物更柔软些，面料也足够舒适，若是能加个天鹅绒头枕的话就能完美了，不过在整体豪华感营造方面还是略逊于奔驰S级。老板席可享受头等舱待遇，副驾驶座椅后方有电动脚托，甚至还提供了足底加热/按摩功能，这可以算是第一个装配此功能的量产车了。
除了尽情享受全身按摩，更多智能设备的加入保证不会让后排的老板无聊。以往后排多媒体屏幕都需要用遥控器操作，实际摆设的作用更大些，而全新A8L上的两个多媒体屏幕就是两台独立的安卓平板电脑，支持控制车内多媒体，又可以取下来通过车载网络办公娱乐。48V轻混动系统奥迪全新A8L用上了48V轻混动系统，搭载了代号EA839的3.0TV6涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩可达500牛·米。与发动机匹配的是一台专为48V轻混系统打造的8速Tiptronic手自一体变速箱。新开发的48V车辆主电气系统包含一个容量为10AH的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG)。有了这套系统，就相当于电脑从32位升级至64位，更多更复杂更智能的装置得以在车辆上完成工作，并且还可以实现短暂的0排放行驶。上了车你就会发现，全新A8L没有了自动启停开关，也就是说你无法通过手动关闭了。但别担心，在40V轻混的帮助下，启停系统变得相当自然，并且熄火状态下空调AC功能得以正常使用，持续时间也更长了。
有些遗憾的是，由于当前法规原因，具科技含量的奥迪AI智能驾驶系统目前并没有搭载在全新A8L量产车上，因此无论是三级自动驾驶系统，AI主动式悬挂系统，包括自动泊车功能都无法实现了。
让司机和老板都满意上一代A8L可算是非常适合自己驾驶的一款D级车，全新A8L同样如此。
奥迪全新A8L有着极好的亲和力，这也是一台D级豪车该有的稳重与淡定，油门踏板的行程比较长，并富有弹性。出色的平顺性加上车内足够的安静，往往会让你觉得不知不觉就开始往前跑了。舒适模式下的A8L显得相当克制，强大的动力储备在你踩下油门踏板1/2前绝不显山露水。在绝大多数工况下，全新A8L的动力输出非常线性，正常顺行时适当深踩油门，速度提升得很快，并且力道均匀，不会打扰到后排老板。不过话说回来，舒适模式下变速箱降挡可真不积极，这不紧不慢的响应在面对拥堵路况时会有些让人着急。并且在低速状态下走走停停间，你会偶尔能感觉得到2挡/3挡的换挡动作，尽管比较轻微，但对于这个级别的车来说，我完全可以用更高的标准来要求它。采用了48V轻混动系统的A8L具备自动滑行功能，在时速55-160km/h间路况好的情况下松开油门，离合速器会将发动机与变箱之间的连接断开，基本等于空挡滑行，阻力很小，滑得更远。而当我再次踩下油门时，系统会迅速将断开的二者结合，过程非常平顺。官方公布的成绩是，每百公里油耗可降低0.7L。出色的灵活性是全新A8L的一大亮点，得益于后轮转向功能的加入，这台D级车的转弯直径仅有11.8米，比A4L还要小！因此在开着它的时候总有一种驾驶B级车的感觉，尽管方向盘足够沉着，可灵活性很高。低速行驶，前轮转向时后轮反向转动至多5°，以提升车辆在狭窄道路时的灵活性；中高速行驶时，前轮转向时后轮同向转动至多2°，提升弯道的稳定性。就算可以以更高的速度过弯，可超过2吨的自重与5.3米的车长是绝对不能忽略的，即便采用运动模式，过弯时的侧倾依然比较明显，当然了，这才不是A8L正确的开启方式。
说到过弯侧倾，不得不提全新A8L的底盘调教非常舒适，而这种舒适并非一味的软，在轧过一些小的沟沟坎坎时依旧会被车内乘员感知，但非常轻微，并且传递得很有质感。减速带或是坑洼路面，通过时都会被化成绵柔的起伏。当我自己驾驶A8L时，更喜欢将悬架设置为运动模式，这样开起来的感觉更扎实，更紧致一些，车身多余的晃动与侧倾会减轻许多。后排的乘坐体验非常好，行驶时一切的动作传递到老板席上时都是非常轻微的，就算司机深踩油门加速，线性的力道也绝不会吓到后座上的你。所以，安心看着电影，享受足底按摩吧。总结最懂玩科技的奥迪终于带来了它们的终极轿车，科技装备多到有些炫技的成分在里头，它与前作的反差实在是有些大，这样的进化显然更适合年轻人口味。充满未来感的驾驶舱与独特的奢适老板席相得益彰，只是在豪华氛围方面还是略逊奔驰S级一筹。目前来看最遗憾的是奥迪AI智能驾驶系统因为目前法规原因均没有搭载，因此包括自动泊车在内的一些功能无法实现了。
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