「丰田太疯狂了竟然有这么多款越野车哪款最强大」百家号

「丰田太疯狂了竟然有这么多款越野车哪款最强大」百家号_作者自评：

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提起越野车，大多数人首先想到两个品牌：一个是吉普，另一个是路虎。但是，假如我们按传统的标准——非承载式和承载式车身——去划分越野车和城市SUV的话，我们会发现，吉普和路虎都已经由越野车品牌，转变成了SUV品牌。
越野车
吉普在很早之前，就只有牧马人一款硬派越野车。后来新推出的车型，全都是城市SUV，大切诺基甚至连半大梁结构都放弃了，变成彻底的承载式车身。
路虎就更极端了，在揽胜运动和发现五相继取消大梁之后，下一代卫士，也要改用承载式车身，至此，路虎失去了最后一款硬派越野车，全部变成了城市SUV。吉普和路虎之所以从越野车转向城市SUV，是因为目前城市SUV的市场前景，要大于越野车，毕竟大多数人只是需要一个更高的车身和坐姿，很少真正去越野。
对于越野、尤其是长途穿越来说，
在这个星球上，质量最可靠的汽车厂家，无疑是丰田。所以，能被联合国维和部队主动采购的越野车，除了途乐Y61之外，只有丰田。而涉及越野和穿越的各种大型活动里头，后勤保障车也往往都是丰田。
所以，丰田能从当初仿造威利斯吉普起步、最终发展为全球最大的越野车厂家，靠的并不是先进的越野技术，而是超强的质量可靠性。
丰田旗下硬派越野：
穿越者丰田作为第一大汽车厂牌，特别擅长针对不同地区，投放适合当地生态的车型，比如在越野SUV车型，在北美投放的是兰德酷路泽和超霸，中东则是兰德酷路泽和普拉多为主，在东南亚和南美等经济相对不发达地区的是穿越者
FJ酷路泽一身骚黄的外表，标准的矩形外观，两个可爱的大灯，你还相信这是你认识的酷路泽吗？当然不是，这不是兰德酷路泽，而是FJ酷路泽，售价和一台霸道差不多。
FJ酷路泽的发动机和陆巡和霸道是同一款，采用的都是v6发动机，FJ酷路泽可以根据不同路况随时切换2H、4H、4L驱动模式，越野性能一点也不差，
虽然这款车采用的是分时四驱，但是越野性能真的很不错，因为在其悬架方面，采用了双叉臂式独立悬架，越野更舒服，对各种路况适应性也不错。
陆地巡洋舰作为丰田旗下最重要也最豪华的SUV车型，兰德酷路泽承载了太多的东西，60余载的风风雨雨造就了丰田兰德酷路泽(陆巡)坚毅、不服输的性格，凭借着强大的动力、可靠的四驱系统以及不俗的越野能力，在各种崎岖路段都能找到兰德酷路泽的身影。大半个世纪以来的坚持，经历了无数次战火的洗礼和市场的检验，依然具有顽强生命力并继续在市场上引领潮流，
普拉多在越野圈里有两大神器，一位是穿越利器兰德酷路泽，还有一位就是普拉多。两台在国内几乎被奉为神车，而且除了国产版本外，各种型平行进口的中东版，同样是关注度非常高的车型。而且二手车极其的保值。为何这款车的保值率如此的丧心病狂呢？相信大家心里都有数，无非就是无敌的耐用可靠性，以及强大的穿越和越野能力，所征服。虽然外观并不算多赏心悦目，但有谁会不想要呢。
超霸丰田超霸诞生于1984年，经过了30余年的发展，丰田超霸已经是一款完全独立的SUV，其特点也已经发展为一款具备有强大越野能力的介于中型和全尺寸SUV之间的车型。
顶配型号LTD，采用的是全时四驱，跟进口版普拉多同款。而它的TRD越野型号，采用的是强化版分时四驱，分动箱以控制杆切换，并且配有后差速锁，跟FJ酷路泽同款。而超霸的常规型号，则采用了普通版分时四驱，分动箱以旋钮切换，不带后差速锁，跟国产版普拉多同款。
红杉丰田红杉是一款全尺寸的SUV.红杉的动力优越，外形庞大是越野的好工具。红杉配置丰富增加了很多的驾驶乐趣
除了全时四驱和分时四驱之外，丰田还有一种“超选四驱”。在分时四驱的基础上，加入了托森中央差速器，让车辆同时具备分时四驱和全时四驱两种形态。就像三菱帕杰罗那样，可以在铺装路面上以四驱状态长时间高速行驶，避免了常规版分时四驱的尴尬。
目前，这种丰田版的“超选四驱”，只应用在旗下最大的越野车——丰田红杉上面。
LC70LandCruiser这个名字在越野车中好似一个神话，并且也是少有的直到现在还在不断推出新产品的越野车系列，关于它的历史几乎所有越野爱好者都能说出个大概，就算不清楚，也至少能认出满大街跑的“兰德酷路泽”和“普拉多”都出于它的门下。
哪款车型越野能力最强大呢？
理论上，最强的是LC76柴油版，它搭载4.5升V8引擎，能获得前后差速锁，再加上分时四驱，相当于三把差速锁。
LC76还拥有全系最大的接近角，并且，在中期改款之后，它还获得了EBD电子制动力分配和ATRC主动牵引力控制的加持。不过，售价也很高，目前平行进口LC76柴油版报价90万元。
理论越野能力仅次于LC76柴油版的，是FJ酷路泽、超霸TRD越野型号，以及中东版霸道4000VX双差版，三者都拥有后差速锁，再加上分时四驱或者可锁止托森中差，相当于都有两把锁。FJ酷路泽拥有全系最高的离地间隙，再加上短轴距，能获得超大的纵向通过角。而超霸TRD越野型号和霸道4000VX双差版，则拥有KDSS，能增大悬挂行程，避免轮子悬空打滑。
总结
越野车归根结底，还是得可靠，不仅出得去，还得回得来。就像《TopGear》所说：很多越野车都能带你到你想去的地方，但每次都能把你带回来，只有丰田。
该话题由百家号作者好车惠Car「简介:惠聚全球好车，领先的平行进口车 房车咨讯」整理发布
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