「轿车的操控和舒适+SUV的空间和越野，开这车能够吹牛吹3年」百家号

「轿车的操控和舒适+SUV的空间和越野，开这车能够吹牛吹3年」百家号_作者自评：

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旅行车这个系列，在欧洲诞生之初，与如今国内SUV的地位很相似，是非常接地气的车型。但是旅行车来到中国市场，却碰上了更喜欢传统轿车的消费者，卖得比轿车贵，接受程度又低，只能慢慢变成小众和情怀的代名词，再加上如今国内消费者又爱上了SUV，这让本来就比较小众的旅行车更是雪上加霜。不过如果有一款车能够拥有旅行车的操控，同时越野能力丝毫不输城市SUV，就像今天这台沃尔沃V90CrossCountry，你会考虑吗？沃尔沃CrossCountry系列，我们可以简单的把它理解为旅行车与SUV的跨界车型，它们拥有着旅行车的身材，但是还拥有比城市SUV还要高的离地间隙，正好结合了旅行车的操控优势以及SUV的良好通过性。看到V90CC，熟悉沃尔沃的人，第一反应：这不就是个S90的前脸吗？内凹的星瀑式中网，雷神之锤大灯，都是熟悉的家族外观。但是仔细来看一下今天这台VolvoOceanRace限量版，似乎在全力展现维京人的狂野。
灰色的中网轮廓，星瀑式中网，灰橙相间的保险杠。如果说以前普通的V90CC是个渴望远足但是还要保持高雅的绅士，那么这台VolvoOceanRace就是绅士彻底换上冲锋衣了。
而在内饰方面，除了熟悉的家族布局外，VolvoOceanRace版本也一改往日的木质材料，加入了碳纤维饰板，让这辆北欧高端车型，彰显出不一样的运动气质。不过砖叔还要补充一下，限量版车型每年只有一百台，想要买到它，并不容易。作为一款接近5米长的中大型旅行车，V90CC在侧面看去，长度很惊人。不过实际坐进车内，并没有发挥出一辆中大型车的应有水准。
身高178cm的乘客，调好前排的情况下坐到后排去，并没有给你国内加长车型那种跷二郎腿无敌大空间的体验，但好在得益于旅行车的造型，V90CC在头部空间上表现不错，坐在后排丝毫不会有压抑感。
而在座椅舒适性上，V90CC还有着不俗的表现，虽然填充物不算特别柔软，但是整体的人体工学设计做的很出色，经过了一段长时间驾驶，丝毫没有疲惫感出现。而且这套座椅前排配备加热+通风，后排座椅还拥有加热功能，这样的设计，很为驾驶员和乘客着想。
B&W音响，听感相当出众，听了这一路，砖叔已经完全“中毒”，对于想要购买V90CC的消费者，如果是买低配，多花25800元选配这套音响，你一定不会后悔的。抛开跨界旅行车的身段，砖叔只想说，这台V90CC，越野能力足以和很多中型SUV抗衡了。离地间隙上，210mm的最小离地间隙，已经比宝马X3的204mm,Q5（老款）的185mm更出色，不过由于依旧拥有旅行车的姿态，V90CC的接近角和离去角表现还是会比SUV逊色一些。
同时，V90CC采用的是一套跟XC90类似的四驱系统，在我们之前的实际测试之中，脱困表现非常出色，比某些号称越野能力出色的SUV，都要强大许多。如果是通过砂石或泥泞的非铺装路面，V90CC甚至可以拥有超越SUV的表现；不过考虑到它的接近角和离去角较小，真让V90CC下个陡坡，来次深度越野，还是有些力不从心。V90CC在国内只有T5一种动力总成，匹配变速箱也是我们熟悉的爱信8AT。如果单从账面数据看，这台单增压的T5表现还是相当不错的。
而实际开起来，这台T5砖叔只能说还算OK。在正常驾驶模式下，低速起步，轻踩油门，整体的动力响应很快也很直接，但是此时你如果还想继续加速超车，发动机和变速箱就开始有些不听话了，你会明显地感觉到变速箱降档反应要慢半拍，即便在dynamic运动模式下，这种感觉也不会好转。
在普通模式下，方向盘的转向手感比较轻盈，总体指向比较清晰，日常开起来会很轻松。运动模式下，会感觉方向盘的旷量变小，转向也会变沉，指向性变得更加精准，不过对比下来，与普通模式的手感差距并不算大。砖叔之前专门测试过V90CC，曾经以为这台进口北欧旅行车会和很多欧洲车那样，悬挂偏硬路感清晰，结果V90CC的整体舒适性表现居然还是可圈可点的。而在这台V90CC限量版上，又增配了空气悬挂和4C自适应底盘。
砖叔专门比较了一下使用复合材料叶片弹簧的V90CC和空气弹簧的V90CC，在通过减速带这种颠簸路段时，后排的乘坐感受相差不大，对颠簸化解都很轻松。不过在通过特别细碎的砂石非铺装路面时，使用空气弹簧的限量版车型，整体对震动的过滤，会更加细腻，小颗粒的震动感明显要小不少。
目前全系车型中，只有限量版拥有这项配置，不过好消息是，即将发布的2019款车型中，高配至尊版也将增配了空气悬挂和4C自适应底盘。在V90CC上，全系标配了这套PilotAssist自动驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列驾驶辅助功能。启用方式很简单，按一下方向盘左侧的上功能键，再按一下定速巡航键，就可以开启了。
使用了一段时间，感觉这套系统的跟车加减速很灵敏，油门控制很精细，不会出现急加速的突兀感。当然在开启这套系统时，考虑到法规要求，同时更是为了保证自己的安全，大家一定要握好方向盘。
此外，在没有明显地面标线的情况下，车道保持是无法正常工作的，不过我们可以人为控制转向，而且此时自动跟车功能并不会停止，在城市中，这项功能相当实用。总结而言，V90CC可以说是集个性与实力与一体的跨界旅行车，独特的外观造型，足以吸引国内爱好旅行车的消费者；而除了动力之外，其它方面的产品力也是相当给力的。表现不错的空间、舒适的座椅、良好的底盘滤震以及不逊于城市SUV的越野能力，如果你喜爱旅行车，还希望它有更好的通过性，沃尔沃V90CC，是一个不错的选择。
Ps：如今关税也下降了10%，V90CC的价格也降了至少3万块，如果你是旅行车粉丝，但是之前一直因为价格在犹豫选不选沃尔沃V90CC，那么现在，不妨了解一下？
该话题由百家号作者有车以后「简介:一个汽车专家在线即时问答的无线互联网平台」整理发布
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