今天来聊聊，东风标致508L设计背后的故事

百家号Lite小程序热议话题「今天来聊聊，东风标致508L设计背后的故事」
标致销售创造了历史新高，达到了213.5万辆的好成绩。2018年上半年，标致销量更是超过了100万辆。借助如此良好的势头标致也想将中国的销售业绩有个提升，当然，保证这一点的重要因素就是要具备竞争力的产品。于是，标致带着专为国人打造的旗舰车型标致508L走进大家的视野。
看完上面的实拍介绍也许你已经对新一代东风标致508L是东风标致旗舰级三厢轿车有了一定的了解，到底从专业人士角度出发是怎么来聊这款车的呢？我们一起来聊聊设计背后的故事。
吉勒斯·维达尔
法国标致雪铁龙集团标致品牌全球设计总监，生于1972年10月5日，法国籍
职业经历：
2010年1月至今，标致全球总设计师
2009年，任标致高阶设计及概念车首席设计师
2004年，任雪铁龙高阶设计及概念车首席设计师
2001年，任雪铁龙外形设计经理
1996年，任雪铁龙外形设计师
所获成就：
雪铁龙概念车：C-Metisse,C-Cactus,GTbyCitroen
标致概念车：SR1,BB1,HR1,HX1,SXC,ONYX,EXALT,QUARTZ,FRACTAL
标致量产车：2008,308,RCZrestyling,408,508restyling?,208restyling,未来更多的其他车型……
荣誉：
路易·威登古典设计大奖：雪铁龙C-Métisse,2006
路易·威登古典设计大奖：GTbyCITRO?N,2008
设计精髓——高效、优雅、科技
很少在设计中听到“高效”一词，标致则将这一词运用到了设计中，标致设计中的核心就是“高效是一种新的优雅”，标致汽车在设计当中一直努力地去追求更优化的空气动力学、更简便轻量的设计；除此之外，标致还实现了燃油经济性以及更低的排放，这些都是标致品牌在汽车设计中的精髓。
在现代汽车的设计中，内饰中往往包含太多的元素以至于过于复杂，而且不太人性，标致的设计中凸显了优雅，再加上驾乘的舒适感，所以能够体现出更加人性化的用车氛围，同时融入了更多高科技的功能性设计，508L就是这一设计的典型代表作。
设计背景——向经典车型致敬迎合中国消费者
新一代508L的设计是向60年代的车型致敬，同时在角窗设计和前部下压式的引擎盖方面运用了与504相似的设计，传承了品牌的DNA。
标致504
新一代508L采用了简化的方式，首先用一些简单的线条去勾勒出车的设计，动感以及线条的流畅性很好的融合其中，另外，外观上线条的锋利性，把这几个特征很好地结合在一起，这样就能体现出车身的动感和运动的感觉。
设计背后的故事——3D建模与实体建模结合
新一代508L设计中融入了计算机3D建模，以及实体建模的方式，所以中间贯穿了很多团队新型的工作，融合了技术、工程学、车身设计以及计算机技术，通过设计团队的共同努力为这款车注入新的血液。
内饰设计故事——延续概念车理念
新一代508L的设计理念方面遵循了i-Cockpit的设计，驾驶员的视角来看，仪表盘正好位于方向盘的上方，一切都是为了安全性方面考虑。同时新一代508L在设计方面分为几个层，一层是包括水平层的，能够让驾驶员更好地看到，并且有很好的触感，同时又在下层非常直觉化的操作，带来准确的驾驶。
从纵向观察，手动操作可以更好地加强驾驶操作的准确性，中间的触屏同时也提供触控功能，基于人体工程学的触控可以提升更直观的驾乘感受。
为什么取消无框车门？
关于海外版采用无框车门而进入到国内就消失的问题，维达尔也给出了专业的回答，：“标致508车型是比较运动的造型，比较低一点的车，所以采用了无框车门，可以考虑到进入车的时候进入比较方便一点，但新一代508L跟508不同，它是兼具运动性，同时也考虑了中国消费者对于舒适性的需求，因此并未采用和海外版车型同样的无边框车门的解决方案。”
从1810年创始至今，标致一直致力于将严谨与激情完美地进行融合，与新一代508L同时发布的还有东风标致全新的品牌中文口号“升蓝向上”，旨在通过技术向上、体验向上和产品向上，助力东风标致成为国内优秀汽车企业。不可否认，新一代508L从设计到配置来说都是标致打造的一件很好的作品，不过面对帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞这些老牌竞争对手，508L前行的道路可谓是步履艰辛。

该话题由百家号作者环京津新闻「简介:专注热点资讯，你身边的消息灵通专家」整理发布。
更多关于话题今天来聊聊，东风标致508L设计背后的故事的细节请微信搜索百家号Lite小程序关注作者「环京津新闻」进行订阅哦！了解更多