长安福特2018款翼搏正式上市，官方售价7.98~ 15.58 万元

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翼搏是一辆开起来、用起来都很“简单”的车，几乎没有什么需要操心、适应的地方，也没有任何的复杂操作。它将主要受众群体定位在都市年轻人，相信都市年轻人也会对这样一款小型SUV产生兴趣。
这次，长安福特2018款翼搏2.0L回归简单!现在SUV车型，不论是城市型SUV还是硬派越野型SUV,都更加愿意强调自己的性能、空间、配置等，仿佛每家拿出的都是看家本领。而这次长安福特却为2018款翼搏定制了一个“简单”的概念。当然它并不是指车辆简单，而是希望用车的人，可以很简单的去使用这款车，而不用为了不同的配置费心操作方式。
家族里的小家伙从设计上看，一个品牌的家族化设计，让多款车型看上去都有很大程度上的相似，让大家觉得每款车都没有特点(最直接的例子:大众、奥迪)。而从车企的角度来看，家族化设计会在设计成本上省下很多钱，这直接关系到车辆的定价，受益者自然也包括了消费者。这只是陈述事实，不分对错好坏。
回到翼搏上来看，它在家族化设十的影响下，除了车身大小之外，其他方面都能一眼看出这就是一辆福特，尤其是前中网几乎和福特那些更大尺寸的SUV一模一样。看照片就知道我为什么这么说。
而我试驾的车型加装了运动套件，所以中网、前后大灯都是黑色，后保险杠也去掉了银色饰板。同时它还采用了运动轮圈，这套轮圈几乎就是之前嘉年华ST采用的轮圈,造型很漂亮,搭配米其林Primacy3ST轮胎,省油静音。
新款翼搏的车身长度为4345mm,账面上看它的车身长度比老款车型增加了65mm,但完全相同的轴距，代表了它的车内乘坐空间不会有什么变化。这就是标准紧凑型城市SUV的尺寸。它的接近角和离去角分别是240和27，离地间隙202mm。这些数据代表它是一欠停车方便、比小号两厢车能装、还能稍微走些烂路的城市StJV。
好，说了那么多第一眼印象，按下来我来更深入探探翼搏!内部大升级内部的升级并不是说提供了更舒服的座椅和更大的空间，那并不是这种小号SUV需要做到的。但老实说，翼搏的座椅还是挺舒服的，不软不硬刚刚好，只是调节功能简单了些。考虑到价格，这些都能接受，而真正的大升级，来自中控台上悬浮设计的那块屏幕。
福特在高级别车型上(蒙迪欧、翼虎等)已经将自家的SYNC系统更新到第三代，这次翼搏也理所当然采用了SYNC3系统。这套系统集成苹果Carplay系统，连接手机使用要比以往方便得多。同时这套系统也自带导航、倒车影像等我们能想到的功能。而且8英寸的屏幕，触控操作的体验非常流畅，几乎可以达到同级别车型之最。
另一个大升级，就是上一代车型并没有普及的ESC车身稳定控制系统，作为标配布置在每一辆翼搏上。这一份主动电子安全系统的保障，也让所有未来新款翼搏车主更靠近福特为其定义的“简单”。
顶配车型的特权旧款翼搏只有1.0T涡轮增压三缸、1.5L自然进气四缸两种动力配置，编辑部阿徐曾经在2013年试过1.0T手动挡车型，并对那套动力系统赞不绝口。而最新Facelift的翼搏顶级车型多了2.0L自然进气发动机!注意啊，这可是原本搭载在小改款前福克斯上的那台发动机，最大输出功率可有125kW喔!配上车身小一级的翼搏，开起来应该很有劲....哈想起来就兴奋!此外，我被安排试驾的2.0L顶配车型还有一项独有重要配置多连杆后悬挂和适时四驱系统。因为顶配车型以下的所有2018款翼搏都采用扭力梁非独立后悬挂和前驱配置，唯有顶配车型采用多连杆后悬挂，开这车绝对的开小灶，享特权!
重庆的道路弯多起伏大，所以一辆车的底盘表现如何，在这座城市很能看出底细。前面一天，我在下班晚高峰中，迎着小雨，在重庆市区游荡，感觉翼搏的悬挂调校更偏向舒适性，路面颠簸的过滤不错，但在转弯的时候，车身侧倾比较明显。这很正常，多数中低价位StV大多这样，翼搏算是设定得很有功力与质感了!后来我跟阿涂讨论，他说之前那一代翼搏其实侧倾还好，悬挂中性偏硬，操控有点意思....看来新款车型应该是针对中园市场进一步调校过了?
全于我期待的加速性能，这天卡在车阵中迟迟未能体会....天.急死我了!第二天行程是120公里的高速公路，欧耶，我终于可以大脚油门了，但很快我就发现一切与我印象中的旧款福克斯2.0L不太一样....这车的变速器是6挡自动，不像旧款福克斯2.0L是采用双离合，在日常驾驶中表现比较平顺，但还是能感觉到每次它换挡的顿挫，尤其是在低速行车时，1挡升2挡、再升到3挡都会有比较明显的顿挫。这算不算缺点呢?我觉得这就要看价格了。
至于发动机，很奇妙的是它的输出特性与我记忆中的完全不同一一在高速公路上车速80~120km/h、2000~3500rpm时动力输出算是正常，后劲储备也还可以，但我知道这台发动机的灵魂应该在高转，转速拉高的动力韧性更迷人，于是我退挡加.....高转那股力道呢?延伸韧性呢?我只听到发动机轰隆隆的运转声而已啊?
底盘
前通风盘、后盘式刹车，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，前、后205/50R17轮胎
车身尺寸
4345x1785x1659mm(长x宽x高).轴距2530mm
接连试了几次，我开始怀疑这台Duratec发动机的动力曲线可能是被重新调校过了，中转域扭力比我记忆中的旧款福克斯2.0L上的好，但那股迷人的高转延伸力道却没有了，这或许是因应翼搏这车的用途属性所作出的合理调校，好处是日常使用更实际、更节能环保，但总让我有点怅然若有所失!
简单就好就在我们试驾后的一周左右，长安福特2018款翼搏正式上市，官方售价7.98~15.58万元。再回头看看这辆车的实际表现，我个人认为是可以接受，并且物有所值。更主要的是，它基本符合了长安福特对其“简单”的定义!
该话题由百家号作者小子谈车「简介:每天分享家用车、经济型汽车各方面知识」
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