解析欧盟计划2021年加强汽车安全配置计划思路

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解析欧盟计划2021年加强汽车安全配置计划思路，让道路交通环境更为安全，减少事故发生的机率，以及伤亡的程度，一直都是各国机构努力的目标，也是新车安全规范之所以制定的目的。为了达成在2050年时道路交通零死亡与重伤的目标，欧盟郑在研拟从2021年起加严新车上市时的安审规范，届时所有在欧洲市场销售的新车，都必须配备包括AEB主动式紧急刹车辅助、车道维持辅助，以及倒车显影、驻车雷达等安全辅助配备，才能在欧盟中销售。
过去几年各国汽车安全规范，以及第三方安全评鉴机构，主要的焦点仍着重在被动的安全防护，透过各种的碰撞测试，验证车辆在发生撞击意外时，对于车内乘员的保护。并且逐步扩及到减少意外发生机率的电子辅助系统，例如：ABS防锁死刹车、ESC电子稳定控制系统与TCS循迹防滑控制系统等配备。不过近几年来主动式驾驶安全辅助系统快速发展，透过各种能够弥补驾驶人注意力缺失的辅助系统，减少因为驾驶疏于注意而发生意外的机会。
对于欧盟来说，虽然境内存在有知名的新车安全评鉴机构EuroNCAP，但欧盟的新车安全规范，其实从09年以来并未更新，已经无法追上当前车厂的产品发展脚步。于是欧盟内部正在讨论修正欧盟的新车安审法规，预计在2021年时实施新的规范，增列11项标准配备，包括主动式驾驶安全辅助系统与被动乘员防护与行人防护等配备，以逐步达成2050年道路交通零死亡与重伤的目标。
这11项新增的标准配备，在主动式驾驶安全辅助系统方面，包括AEB主动式紧急刹车辅助、车道维持系统、倒车摄影机或驻车雷达，以及能够自动侦测道路速限，并且控制车速上限的主动式速限控制系统等。搭配驾驶酒精浓度侦测、驾驶疲劳警示以及紧急刹车警示等，减少事故发生的机率。
同时部署新的车头正面撞击测试规范，以及行人与单车客碰撞测试规范，让未来的新车必须配备符合标准的安全带与前挡风玻璃，并且必须标配侧向撞击的防护措施，同时提升车内乘客与行人、单车客的防护。并且必须标配类似民航机黑盒子的事故数据记录器，以作为未来分析事故发生原因的依据，也是未来引入Level3或者更高层及自动驾驶辅助系统所必备的配置。
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