2019起亚Forte汽车测评，到底值不值得买呢

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我们2018年的起亚StingerGT是一款出色的汽车，2019年，起亚正在设计第三代，而十年前Spectra的替代品首次亮相。与之前的两款车型一样，新款Forte与其现有的兄弟车型HyundaiElantra分享了不少。起亚声称Forte不仅仅是一款带有漂亮新钣金的伊兰特，皮肤下有一些微小的更新和变化。在Forte的设计中，Stinger有一些暗示，薄的后掠式前大灯，前部宽大的进气口和后部的全宽尾灯。两款车都喷上了许多黑色装饰。它比最近更新但仍然保守的伊兰特更干净，更独特。Forte的内部空间不像Stinger那样大胆，但有目的性。实用的细节有所不同：手机，太阳镜等的小空间。该本田思域提供了更多，但复地接近其类的顶部。像伊兰特一样，Forte的座椅舒适且位置很好，但我希望有更多的大腿支撑。基本型号配有布料，虽然加热和通风的真皮座椅是顶级EX装饰的标准配置。EX还配有两个USB端口和一个可选的无线充电器。起亚对改善噪音和振动的关注也很明显。风和路上的噪音都很温和，只有一点声音来自汽车的A柱。与伊兰特相比，底盘已经显着加强了，它肯定会在路上出现。内部的整体印象是它的外观和感觉与来自日本的任何东西一样精心打造，并且优于一些美国人。不幸的是，当你开始行驶时，情况并不乐观。目前，2019款Forte配备单发动机：2.0升自然吸气式直列四缸发动机，无论是CVT还是六速手动变速箱，不论后者仅适用于基本车型。该发动机的功率为147马力，扭矩为132磅-英尺，与大部分竞争对手相结合。在伊兰特中也可以找到相同的发动机，但在现代它配备了六速自动变速器。Forte感觉很虚弱，就像它在给你一些力量之前考虑它的选择一样。当动力最终发生时，发动机在CVT找到最佳比率时发出咆哮声。这不愉快。也就是说，CVT本身相当不错。与其他连续变量单元相比，它具有更少的橡皮筋般的感觉。CVT采用链条驱动而不是推带，提高了高效率和低比率效率以及发动机响应。它的工作方式与皮带驱动的CVT相同，但改善了传动装置的一些缺点。这是该级别中首次应用链传动CVT。虽然Forte的燃油经济性很好，但仍然没有更强大的本田Civic。也就是说，当引擎处于最佳状态时，通常会有足够的中距离冲击，以使传球大多平安无事。切换到运动模式会增加对油门的响应并迫使CVT使用八个预设比率，主要模拟传统的自动变速器。它运作良好，但扭矩不够。与起亚的CVT相比，我仍然更喜欢现代的六速汽车的响应性和一致的换挡模式。Forte缺乏咕噜声，它有点弥补了它的底盘，特别是它的刹车，它们轻松地展现出完美的踏板感和擦洗速度，Forte也处理得很好。悬架在舒适的坚固方面出错，但是车身侧倾被检查，制动潜水也是如此。增加的扭转刚度转化为更具交流性的底盘。您的所有投入都会立即感受到。转向并没有提供太多反馈，但它快速而轻盈。如现代伊兰特运动所示，有很大的发展空间。Forte的额外底盘刚度可以帮助平衡更具运动性的悬架和更强大的动力系统，这两个地方的伊兰特目前都胜出。起亚以更高的基线开始，因此通过一些升级可以给出Mazda3或思域作为廉价运动轿车的钱。定价具有竞争力，基本FE调整起价为18,585美元。这使得思域的价格降低了近2000美元，并且比如雪佛兰科鲁兹和马自达3等车型更胜一筹。ForteFE还配备了双区自动气候控制，带有AppleCarPlay和AndroidAuto的8英寸屏幕，无钥匙进入，前方碰撞警告和车道保持辅助。一个满载的ForteEX，所有的装饰品几乎都不到27,000美元，尽管你仍然坚持使用哪个引擎。在日产的Sentra和斯巴鲁翼豹有同样乏善可陈的动力系统，但不能在功能匹配的拿手好戏。来自伊兰特的201马力涡轮增压1.6升直列四缸发动机将大大改善Forte。而在引擎方面也是一些竞争胜利的地方。几乎所有产品都配备涡轮内嵌式四轮驱动装置，其中许多都是标准配置。雪佛兰在科鲁兹提供扭矩和燃油效率高的柴油，虽然其他紧凑型产品如捷达，思域，马自达3和科鲁兹让您可以在整个系列中划出自己的产品，但唯一可以配备手册的Forte是基本款。Forte英俊，安静，舒适，除了无畏的发动机外，它也能驾驶得很好。它肯定比日产Sentra更具灵感。Civic，Cruze和VolkswagenJetta的表现优于Forte，但无法在价格或功能上竞争。起亚有机会让Stinger的一些表演形象在Forte上脱颖而出，使其在同类产品中脱颖而出。它所需要的大部分内容已经到位，但在提供引擎升级之前，竞争对手就是Forte无法比拟的。
该话题由百家号作者有用汽车评论「简介:专注汽车评测，汽车圈内新鲜事」整理发布。
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