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如何看待百家号小程序热议话题「压缩比越高是不是车就越有动力？为什么？」
理论上来说，高压缩比的发动机的确要比低压缩比的发动机动力表现要好，不过，前提是发动机都是同时代的、采用技术是一样的、发动机排量是相同的，1.0L和3.6L的发动机自然不能比动力！打个比方，可以把活塞上下往复运动做功看成是一根弹簧，弹簧压缩的距离越大自然反弹力越大。同样发动机压缩比越大，活塞上下运动距离越大，（缸径相同的前提下），进气量越多，燃油喷射量也越大，多喷油、多燃烧，做功自然而然就相对会增加。从这个角度来说，世界上的汽油发动机厂家都拼了命的采用各种技术提升发动机压缩比，以获得更好的动力表现。比如，马自达的创驰蓝天13:1的压缩比，当然，13:1的物理压缩比不能代表实际上的压力大小，因为马自达使用了提前开启进排气门的方式来避免爆震。据说最新的“创驰蓝天PRO版”，采用压燃方式，使压缩比达到了惊人的18:1。这样做的目的主要是为了增加动力，同时也是为了节省燃油。英菲尼迪甚至还推出了可变压缩比的发动机。为什么，原因就是发动机压缩比决定发动机性能！而目前的涡轮增压发动机虽然物理压缩比没有增加，却采用了增加进气压力（密度）的方法来提升动力。增加大进气量、增加喷油量，增加做功。但是，发动机压缩比也不是一昧的增大就行，必须要考虑燃油抗爆性，以现在的92、95号汽油为例，95号抗爆性高，允许压缩比大一些，理论上在10:1以上的高压缩比发动机燃烧时，会释放更多的热量，动力表现更好一些，燃效比会更好一些。汽油的辛烷值越高，成本也就越高，价格也就越高！一般说来，发动机压缩比超过10：1时，使用高标号燃油有助于获得更好的燃效比，油耗可能略低一丢丢。但是，综合考虑燃油差价，省油不省钱！目前市场上绝大多数的发动机压缩比都在10:1左右，主要是通过调整发动机点火正时以及动态调整进排气门来使压力值可调，即可以使用92号汽油提升经济性，又可以使用95号汽油提升动力性。
该话题由百家号作者召运凯盛「简介:要想青春不留遗憾，小伙必须敢想敢干。」整理发布。
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