分析对比福特Escort与福克斯的区别地方

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分析对比福特Escort与福克斯的区别地方，去年11月，福特正式发布了全新Escort车系，不仅锁定价位在中小型四门房车，同时又能以较大的格局分食中型四门房车市场。然而同门福克斯车系旗下的四门1.6L时尚经典型，无论价格、尺码、动力都与开价的Escort时尚型相近，致使小伙伴可能还没比较它牌同级车型，就先得面临同门抉择的难题。
因此为了让大家有个参考的基准，我们特别安排Escort与福克斯四门车型加入同门比一比的测试行列，用实际数据与感受来区分出两车的差异。不过比较可惜的是，碍于福克斯1.6L时尚经典型采接单生产，目前并无现车，只能以等级较高的EcoBoost180时尚经典型代替上阵，这也使得动力、配备部分出现差距；而接下来的文章里我们仍会以福克斯1.6L时尚经典型作为比较的对象，但不会着墨于关乎动力的加速感受，仅会探讨两车的操控感受。
基于Escort的底盘是源自上一代福克斯所使用的FordC1平台，因此在车身尺码的设定上相当接近于福克斯四门车型，从账面数据来看，Escort的车长为4,587mm，比起福克斯四门车型多了49mm，车宽与车高则是多了2mm、15mm，而轴距更是拉长到2,687mm，因此外型给人较为修长大的感受，比起其他中型四门房车亦毫不逊色。
相较之下福克斯四门车型虽然尺码稍微小了一点，不过设计风格上却是相对动感且前卫，不管是车身钣件的压塑、或是轮廓线条的勾勒，福克斯都流露出偏向年轻运动化的气息。而Escort尽管仍可从六角形水箱护罩嗅到家族化设计的渊源，但跟福克斯摆在一起，设计风格明显趋于保守，天线、窗框、尾饰管等小地方的修饰也不如福克斯来得细心，同时后视镜还少了自动收折、照地灯及除雾功能，仅能靠着电动天窗挽回一些分数。
进入到车室内测量空间，拜车身及轴距较长所赐，调整好前座位置再请身高约171公分的同事坐到后座之后，Escort的后座膝部空间约莫还剩下20cm的距离，比起福克斯足足多了7cm，而后座的最大宽度达到150cm，同样优于福克斯的146cm，不过由于Escort的车顶必须收纳电动天窗的关系，因此后座地板到车顶的高度仅有116cm，较福克斯少了4.5cm。
尽管如此，实际乘坐时两车的头顶空间感受其实差不多，测量后座椅面到车顶所得到的数据也仅相差1cm，但比较让人感到意外的是，Escort虽然占有空间优势，但无论前座或后座，其座椅的椅面长度及宽度都明显不及福克斯，间接影响了乘坐舒适性，加上后座椅头枕不可调，也让身高较高的乘客头部无法获得完整的支撑性。
其次在行李厢空间表现上，测量Escort跟福克斯的行李厢深度、宽度及高度，得到的结果其实差距都不大，但官方所公布的容积福克斯可达到530公升，而Escort仅缴出467公升的水准，两者间相差了67公升；后座椅倾倒后Escort虽然看似在最大深度扳回一城，不过实际上是因为福克斯考量到平整度，在倾倒椅背前必须将椅面拉起，以致椅面厚度牺牲掉一些距离，相形之下Escort的后座倾倒机能不仅欠缺平整化设计，甚至连椅背6/4分离都付之阙如，装载大型及长条状物品时的灵活度不免略打折扣。
接下来比较配备部分，Escort尽管世代较新、位居车系中的顶级车型，但面对即将大改款、入门定位的福克斯1.6L时尚经典型，丰富度及科技水平仍显得有些不足。比方说除了上述的后视镜自动收折、照地灯及除雾功能外，福克斯1.6L时尚经典型还多了Escort时尚型所没有的车内自动防眩后视镜、光感应启闭头灯、雨滴感应式雨刷、半皮质运动型座椅，恒温空调也由单区升级为双区，四门电动窗更都个备OneTouch防夹功能。
而Escort时尚型虽然独家提供电动天窗，以及整合行车纪录器与倒车显影、导航功能的8寸触控多媒体系统，但前者的需要性因人而异，后者则可透过后期配件额外选购加装。不仅如此Escort的内饰用料不管是软塑料的铺设比例、硬塑料压纹质感乃至于组装品质，与福克斯相比同样有所落差，就连方向盘、仪表板、中控台等部位也都传达出不同层次的设计水平。
安全方面，相较于福克斯1.6L时尚经典型的4个，Escort时尚型的安全气囊数量增加至6个，但仔细比较的话，则可发现福克斯1.6L时尚经典型的主动安全较为完备，不仅多了BLIS盲点侦测系统、紧急救援通讯系统，倒车雷达升级为四眼式，动态管理也涵盖ESP车身动态稳定、TVC扭力分配控制、ETS主动式车身动态强化、TCS循迹防滑控制等系统，科技层面依然高于Escort时尚型。
诚如一开始所说的，此次所借到的福克斯为搭载1.5升四缸涡轮引擎的EcoBoost180时尚经典型，并非本单元预设的1.6L时尚经典型，因此在动力部分无法以相同的基准来探讨箇中差异，但摊开原厂提供的规格数据，福克斯1.6L时尚经典型所搭载的1.6升四缸自然进气引擎，账面输出拥有125ps/6,300rpm最大马力、16.2kgm/4,000rpm最大扭力，大幅优于Escort车系统一配置的1.5升四缸自然进气引擎(113ps/6,000rpm、14.5kgm/4,250rpm)，不过车重也达到1,334kg，略高于Escort时尚型的1,300kg。
另一项差异则是福克斯1.6L时尚经典型采用6档PowerShift双离合器手自一体变速箱，虽然可带来动力传递直接、低耗损等特点，但低转速衔接的流畅度时却不若Escort所采用的6档SelectShift手自一体变速箱，操作上必须得多加适应。不过实际开着Escort上路后，其实仍保有轻快的加速感受，变速箱的升降档反应也颇为积极，虽然无法跟同行的福克斯EcoBoost180时尚经典型相比，但整体动力搭配已经比想象中来得出色。
至于操控上的表现，仰赖于底盘及车体刚性，Escort纵使将后悬挂结构改为扭力杆式拖曳臂，但过弯时后轴的稳定性仍有一定水准，配上EPAS电子动力辅助转向系统，转向辅助力道也颇为适中，不会有过重或过轻的感受；不过，后悬为独立多连杆结构的福克斯1.6L时尚经典型，虽然未能试到实车，但操控感受应该与相同悬挂配置的EcoBoost180时尚经典型大同小异，不仅侧倾过弯时的贴地性更为优异，行路舒适性也得以提升，但必须注意的是福克斯1.6L时尚经典型的转向系统为传统液压型式，因此路感回馈会较为直接，低速转向力道则会比较重手。
从上述的设计、空间、配备、操控等项目来比较，大致看得出两车在售价仅有一点的价差下，Escort时尚型并未如预期带给小伙伴更多满足感，反倒是步入产品末期的福克斯1.6L时尚经典型，仍然在配备及科技面上握有绝对的优势，空间表现也没有完全居于下风，只不过福克斯1.6L时尚经典型所配置的PowerShift变速箱，尽管科技层面高于传统手自一体变速箱，但操作上却有诸多限制，耐用性也不若传统手自一体变速箱，因此想要务实一点的话，Escort或许是比较合适的选择。
坦白说预算选择性相当多元，除了传统买家锁定的中小型或中型四门房车之外，像是Tiida、Yaris、Fit之类的五门掀背车型，受欢迎程度也早就凌驾于同价位四门房车之上。面对如此竞争的环境，Escort虽然标榜中型车格、入门价格，但质感与配备仍未达到中型房车的水准，顶级车型的价格又不足以威胁到其他中小型房车对手，因此想要从中脱颖而出，福特恐怕还得拿出更多的诚意，才能换取小伙伴的青睐，接下福克斯未来改款后可能遗留的市场空缺。

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