年轻人不懂那一年爸爸妈妈都喜欢的夏利2000

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现在提起天津夏利，估计没有多少年轻人会知道。现在的年轻人，稍微懂点车的不是丰田就是大众，钱包松动点的都已经开口闭嘴的BBA了。但是在2000年前后，国内汽车市场可以选择的车型不多，经济型轿车的选择范围同样非常少。别克赛欧、夏利2000就是这个细分市场里面的热门车型了。那时候，爸爸妈妈都喜欢买一台夏利2000，就像今天买一台得体的家用轿车一样。说起夏利2000，现在40岁左右的朋友，应该会有非常深刻的印象：丰田8A发动机，省油；臃肿的车体，车内空间大；还有，夏利2000省油的特性，深得众多用户的青睐。我们都知道，那时候包括丰田在内，对于技术的转让是十分苛刻的，一些先进的技术根本不可能拿到中国生产，所以一些淘汰的车型，都纷纷在中国落户。夏利2000就是在这样的环境下，在天津一汽成长起来了。夏利2000新车做为与丰田汽车公司技术合作的项目之一，引进的是NBCⅡ车型，这个平台可能现在很多人已经非常陌生了。威驰就是NBCⅡ平台的车型，相信很多朋友就会懂了。所以夏利2000跟当时的一汽丰田威驰，有着紧密的血缘关系。夏利2000在02年前后的售价可一点不便宜，起步价格都在8万元左右，搭载4前速自动挡车型的价格，普遍在9万元-10万元之间，这个价格对比当时的别克赛欧，还是很大的优势的。不过，产能的受限，让夏利2000错失了很大的市场份额。丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这个自然吸气发动机的动力数据，在今天看来也有一定的竞争力。夏利2000给人的印象是非常省油，当时是借助了一定的条件下实现的，8A发动机是其中一个因素，而车身重量也是其中一个不得不起的重要因素。夏利2000的自身重量仅有900公斤，放到今天来说，就是一台smart的重量。如果网友今天有幸可以驾驶一下夏利2000，在高速上行驶的话，那种轻飘飘的感觉，是立马可以感觉出来的，更别说有一台大巴在旁边高速驶过，把你吹一边去的感觉，是相当过瘾的。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。早期的丰田8A发动机是对外销售的，也就是非丰田车系也可以购买。所以那时候吉利汽车，你没有看错，吉利汽车购买了大量的8A发动机以装备旗下车型，而宣传广告都标榜搭载丰田8A发动机，现在看来是相当不可思议的。当天津一汽将丰田发动机搭载在夏利车型上时，丰田当然不会只做一个默默“奉献的人”，天津一汽的代价就是，其每一辆装配8A发动机的汽车，都必须向丰田缴纳技术和品牌使用费，每台车的费用大概在1万元左右，导致了该批车型相对偏高。也因为如此，才使得天津夏利决心研发自己的发动机。现在我们依然可以看到很多2000年前后的日本车，有丰田佳美，日产风度等，但是已经很少看到天津夏利车型，特别是夏利2000了，这与天津夏利的维修网点越来越少有一定的关系。不过天津夏利，确实给很多35岁左右的车主一些更加真切的回忆。
该话题由百家号作者汽车倩倩「简介:汽车资讯，天天有料！」整理发布。
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