中泰克拉运河不开挖，新加坡不会完蛋！

如何看待百家号小程序热议话题「中泰克拉运河不开挖，新加坡不会完蛋！」
关于中泰克拉运河的新闻一直很受人关注，之前我们也分享过相关的文章“泰国克拉运河开挖，造福中国，重伤新加坡？”，最近关于克拉运河又有新的进展，有日本媒体表示，中国和泰国已经悄悄开始进行克拉运河项目，一旦建成，将对新加坡的转运港地位造成巨大冲击。不过，泰国外交部新闻发言人、新闻司司长万纳米蒂（SekWannamethee）前天（20日）澄清，中国和泰国政府从未就克拉运河项目进行过接触。目前只是有些私人企业对这个项目感兴趣罢了。泰国外交部新闻发言人、新闻司司长万纳米蒂这则消息一出，新加坡各大媒体都是争相报道，因为如果克拉运河项目一旦建成，将对新加坡的转运港地位造成巨大冲击。可能有些小伙伴对克拉运河项目还不是很了解，先给大家科普一下。克拉运河项目海运业者一直有呼声，在连接中南半岛和马来半岛的克拉地峡最窄处（蓝圈）开挖运河，开辟第二通道，这就是堪称“东方巴拿马运河”的克拉运河。从地图上就可以直观的看出，克拉运河可以节省超过1000公里的航程；另外，人工管理的运河可以定期清淤；运河全程在泰国境内，也免去了三方共管的麻烦。泰国很早就发现了运河的价值，早在17世纪就准备开挖运河，打通泰国的东西两岸。19世纪末，泰王朱拉隆功（拉玛五世）正式提出开凿计划，但因成本过高、技术不足，无疾而终。二战时占领东南亚的日本人也曾有过类似计划，但还没实现就被打回了老家。泰王朱拉隆功上世纪70年代，日本和韩国经济起飞，中国也开始改革开放，马六甲海峡也随之越来越拥挤。因为中日韩需要从中东进口原油，满足国内经济增长；同时需要向西亚、非洲和欧洲运送产品。这些油轮和货轮都需要经过马六甲海峡。到了21世纪，马六甲海峡已经不堪重负。于是，克拉运河再度被提上议事日程。2004年，泰国前总理他信再度提出开挖运河，当时中国和日本都有意参与。不过随后不久，泰国国内政局动荡，事情就搁置了下来。最近几年，中国国家主席习近平大力推行“一带一路”建设，希望能够用新海上丝绸之路进一步连接中国和世界各国。从长远来看，克拉运河显然对于进一步丰富中国的进出口通道有益，对泰国的经济发展也很有帮助。因此，中泰两国民间希望运河尽早开工的呼声一直很大。但对于新加坡来说，就有点忧心忡忡了，大家知道新加坡的立国之本之一就是马六甲海峡优越的地理位置。克拉运河一旦建成，那肯定会有很多船只选择克拉运河，而不是向南绕道新加坡。新加坡到港船舶减少，不仅仅会造成港口工人失业，也会极有可能导致新加坡失去国际金融中心的地位。毕竟，当年那些大银行大财团选择在新加坡开设亚太地区总部，看中的就是新加坡作为东南亚中心中转港的地位。如果这个地位被泰国克拉运河夺走，那他们离开新加坡也就指日可待了。而航运业和金融业这两个是新加坡的支柱产业，所以如果不行了，那新加坡的发展可能会面临考验。如今泰国外交部说，克拉运河项目是一些私人企业在勘察，并没有官方介入，这或许会让新加坡方面松了一口气，但后续怎么发展，我们还要往下接着看，大家对这件事有什么想说的，可以点击“写留言”与我们一起讨论！
该话题由百家号作者化妆者「简介:穿衣搭配，化妆技巧，这里有各种女生小知识」整理发布。
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