比孤独漂流46000海里更有勇气的,是造一辆只有三个座位的豪华车

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我觉得三座版的设计最需要的是勇气,它在一种破釜沉舟式的果断设计后,却可以带给目标人群突破想象的惊喜。关于设计,普通品牌都在做加法,但沃尔沃却大胆的做了减法,而且效果惊人。1身为汽车类媒体的福利之一,是时常能有机会去见识一些非汽车类的有趣事件,比如说某时尚品牌发布会啦,某场歌手粉丝见面会啦……自然,汽车品牌就是金主爸爸了。通过这些跨界合作,车企总是指望能传递出一些超出发动机、变速箱的信息元素,也就是我们常说的品牌内涵。就比如说刚刚过去的这个周末,我在香港就见证了一段可能是全世界最昂贵、也是最刺激的比赛——环球帆船赛的发车,啊不对,是发船仪式。至于比赛,除那小半天的环岛热身赛,我们这些凡夫俗子是无缘也无力得见的。因为接下来,这六七艘帆船,将仅靠海风长驱直下南太平洋,在奥克兰短暂停留后,会在浩瀚的海平面上漂流一个多月,中间毫无补给,直到下一赛段巴西。我能在现场的原因,只因为这场全球赛事名称的前面有三个字——沃尔沃。2和很多汽车品牌只因为钱多,要找个跨界项目砸出点声音不同,沃尔沃可不是环球帆船赛的冠名赞助商,而是货真价值的主办方。2001年,沃尔沃成为怀特布莱德环球帆船赛的项目拥有者,用16年时间,将其打造成了和美洲杯、奥运会帆船项目齐名的全球三大帆船赛事。俗话有云:贵在坚持。对于这样一项烧钱不止的项目,沃尔沃一办就是这么多年,看来是找到了自己品牌的真爱。作为主办方,沃尔沃能做的肯定不只是给钱,而是介入到赛事的每个细节。在现场就有人说,大概也就是北欧人能理解这种漂流在海上大半年的孤独感,并且对项目的每个细节做尽心的安排和调整。对于沃尔沃的工程师来说,创新可不仅是随随便便堆叠一些高科技,而是一种突破现实的勇气。因为既然是帆船赛,整个赛事过程,是不允许用发动机作为动力的,所以工程师们能做的,就是把每艘船打造出水流加空气动力学的极致……据说每艘参赛帆船的造价都高达450万欧元,这样的体量,大概也就豪华汽车品牌能接盘了。今年的沃尔沃帆船赛,船员们将环球漂流46000海里,大部分时间都是孤独的和海天一线为伴,除了必要的身体素质和技能,更需要的是面对未知的勇气。就在这次香港赛段的现场,沃尔沃也给所有人展示了他们设计师和工程师的勇气——一辆只有三个座位的S90Excellence版。3一年前,当我从网上谍照看到这款车内部独特的造型时,一直以为这应该只是设计师的一个创意概念,却没想到沃尔沃真的把它变成了真车,甚至已经为它找到了客户。环球帆船赛的启动现场,也就是这辆独一无二的三座版S90的交车现场,来自国内的知名设计师蒋琼耳和贾伟成了它全球第一批车主,而在此之前,据说S90Excellence已经在诺贝尔奖颁奖现场,赢得了科学家和社会活动家们的好评。瞄准专业成功人士,这倒一直是沃尔沃的风格,而选择设计师来尝鲜S90Excellence,无疑是一个更聪明的选择。毕竟,这款全球唯一的三座版豪华车,一个成功的设计师,身为用户大概会最能最快了解沃尔沃的设计用心。著名奢侈品品牌“上下”CEO蒋琼耳对S90的评价就能看到她和沃尔沃设计师的心心相惜:我觉得三座版的设计最需要的是勇气,它在一种破釜沉舟式的果断设计后,却可以带给目标人群突破想象的惊喜。关于设计,普通品牌都在做加法,但沃尔沃却大胆的做了减法,而且效果惊人。至少以我本人来说,选择S90Excellence是希望能获得一个人的舒适私密空间,它完全符合我的日常使用场景。至于大家都说的北欧性冷淡风格,我并不十分,因为我坐进这辆车里的感觉是温暖的。的确,在这个大部分汽车都在加长,配置都在堆叠的过度设计时代,沃尔沃的S90Excellence三座版的问世甚至有了种挑战时代的仪式感,也难怪它的亮相会选择在环球帆船赛的现场。设计三座版需要勇气,同样,销售运营这款车也需要勇气,但沃尔沃已经拿出了规划:很快,三座版设计将会出现在XC90上,为顶级SUV车型创造无敌的后座空间;接下来Excellence这个单词将会成为沃尔沃的一条高端顶级产品线,S90将不再是一个人在战斗。Excellence将和主打高性能的Polarstar一起,成为沃尔沃品牌铁三角的另外两极,丰富全系的产品型谱。怎么样?是不是已经让你想起来另一个豪华品牌奔驰的迈巴赫和AMG呢?对,沃尔沃想要搭建的,应该就是这个架构。从S90Excellence开始,沃尔沃似乎正把运营环球帆船赛多年的勇气带到产品和市场中去,虽然就像帆船赛对未知海域的探索一样,可能会有风险,但突出重围,最终夺冠的吸引力会更具吸引力,对此沃尔沃已经做好了准备。本文内容仅代表作者个人观点与其所代表的工作单位无关冤有头债有主,提意见请找二条周普通人一个老实人一名,木有胸怀壮志,只求做点有趣的事,认几个能玩的人,专心做好速度君的二条
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