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DeltaS4是蓝旗亚于1985年推出的一款B组拉力赛车，参加了1985年WRC收官战和1986年的WRC比赛，共获得5个分站冠军。DeltaS4装备一台1.8升直列四缸双增压发动机，装有涡轮增压和机械增压两种增压器，官方给出的比赛状态下最大输出是480马力，但各方车迷，媒体都认为该引擎的比赛状态输出应该在500马力以上，这还只是涡轮增压器限制在2.2Bar的增压值的情况，蓝旗亚曾将这台引擎的涡轮增压器的增压值提高到非常极限的5Bar，引擎的最大输出可以达到1000马力，采用机械增压和涡轮增压的双增压方式，主要用来解决当时引擎的涡轮迟滞的问题。蓝旗亚将这台发动机安装在赛车的中部，而将油箱设置在车手座椅下方，这样的设计使得赛车的重心保持在中部，但对车手的安全造成了威胁，引擎的马力通过ZF5档手动变速箱和四驱系统传递到四个车轮上。车体的设计除了外形还基本保留了民用车的样子，整个内部与民用车毫无关系，DeltaS4的底盘和主体结构由钢管车架构成，在车架外覆盖了一层碳纤维复合材料外壳，车内大量部件由凯夫拉制成，除此之外没有任何其他物品，这使得赛车仅重890KG，百公里加速仅需1.8秒。DeltaS4在当时B组规则下的速度是统治级的，几乎利用了B组规则的一切，但稳定性欠佳导致蓝旗亚只拿到了1986赛季WRC制造商亚军。而在1986年WRC法国站，一台DeltaS4翻下山坡，起火，车手和领航员当场去世，这也成为了取消B组这个赛车组别的最后一根稻草。有传言表示DeltaS4在当时F1葡萄牙赛道做出的圈速可以在当时的F1排位赛中得到第六位。车辆数据引擎：1.8升直列四缸双增压发动机(涡轮增压+机械增压)480马力(2.2Bar比赛用增压值)1000马力(5.0bar增压值)ZF5档手动变速箱车重890KG中置四驱碳纤维复合材料座舱+防滚架防护
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